繩索救援錨點注意事項

　　在選擇錨時需要考慮的因素很多。錨的布置是決定系統能否工作的重要因素。如果錨跟荷載不在一條線上或者如果錨離邊緣太近，就必須改變方向。

　　制作錨是為了能夠拉住將要置于系統中的預期荷載。如果主繩需要通過變向滑輪，那么滑輪錨上受的力要比系統荷載大得多。主繩錨的位置是決定拉繩小組效率或距離的重要因素，或者說是M/A系統能夠減少重置次數的重要因素。

　　保護繩的錨必須在主繩失效時具有控制動力荷載的能力。不妨想一想，如果主繩失效的話將會發生什么，荷載將會向哪個方向運動。保護繩錨的位置非常重要，原因如下：

　　●保護系統要用較短的繩使荷載下墜的距離最小化。

　　●降低偏差能夠阻止荷載像鐘擺一樣搖個不停。

　　●保護系統和操作者應該與主繩保持一定的安全距離。

　　打結方式的不同也會造成差異。如果我們在蒸汽管道上繞圈，蒸汽管道的熱量會不會影響尼龍呢？如果我們使用靠近酸或者其他化學成分的粗管子會不會導致尼龍降解呢？如果錨的邊緣非常鋒利會不會割斷繩索的股線呢？其實我們可以處理好其中的一些問題。比如用護具保護繩索，可以防止鋒利邊角對繩索的損害，甚至可以防止熱量的侵襲。但是，在救援過程中，如果在化學物質附近使用尼龍器材，很可能對尼龍器材造成化學侵蝕，因此必須立即淘汰。

　　如何附著在錨上或者說附著在錨的哪個位置會影響強度呢？對于高度較高的錨來說，將繩索系在高位錨固定點底部將會降低杠桿作用對錨的影響，使錨足夠穩固。選擇有12個螺絲固定的橫梁比選擇只有4個螺絲固定的欄桿要好得多。如果您覺得您制作的錨能夠控制住荷載，但是又有那么一點不確定，那么您應該為第一個錨另外制作一個備用錨。盡管兩個有疑問的錨不一定能夠保證達到防彈錨點的效果。荷載應平均分配在兩個錨中間。

　　當織帶在錨固定點上纏好并拉緊后，就形成了內角θ。這個內角被稱為臨界角。隨著這個角度的增加，兩邊織帶上承受的拉力隨之增加。工業上允許的最大臨界角為120°，更多的時候是90°。我們采用90°作為通用參考值，因為對于大多數人來說這個角度更直觀，而且此時每邊承受的拉力僅為荷載的70%。當然,有時候臨界角確實有必要大于90°，這樣可以增大每邊的拉力。120° 時兩邊承受的拉力分別是100%。超過參考值90°意味著錨要按照符合附加力大小的方式進行裝配?？棊涤诙鄠€獨立錨固定點形成多點錨系統的情況也能形成臨界角，90°參考值同樣適用。另一個需要說明的問題是，當在一個獨立錨固定點上綁定錨固定點或吊索時，可能會在安全鉤上形成三軸荷載。隨著臨界角的增加，安全鉤的工作強度也會受影響。由于這些原因，許多救援人員使用三角環連接織帶吊索和錨點固定帶。還有一種選擇就是將兩個安全鉤連到錨分力板上。

　　一貫提倡備用錨(冗余錨)的概念，因為它是生命保障線。“假設”錨出點什么狀況是多么可能的事情啊，如果有了這些備用您就可以化救援為新生。理想的情況是這樣的，主要錨固定點放置的位置非常完美，第二個備用錨也直接連在繩上以便在主要錨點失效時它可以減少隨之產生的改變。

　　實際上，這種情況并不一定經常發生。，這種情況并不一定經常發生。如果您能發現一個BFR，最好把它用起來。制作好錨后，查找潛在的可能失效的原因。柔軟材料，如織帶、繩索或錨點固定帶，是否因經常使用產生了磨損，是否在某些成分中暴露過。當然這些問題也可能是由于織帶或繩索系在鋒利邊緣導致的。以上所有這些原因，我們的建議是使用兩個獨立的吊索或吊帶，一個做另外一個的備用，或者系一個附加的織帶錨，比如冗余繞2拉1，即使是要系在BFR上也是一樣。如果您關心的是錨固定點的強度，錨可以采用預拉力后置或荷載共享錨系統制作第二個錨固定點做備用。

　　變向錨需要格外注意。首先，由于錨必然是要有兩根附于其上的繩子進行拉拽，所以承載增加。如果方向需改變180° ( 內角為0°), 錨.上的受力將是系統荷載的兩倍。隨著內角的增大，錨上的拉力逐漸降低。